Sur un litre de gazole à 2,20 €, les taxes (accise de 0,61 € + TVA de 0,37 €) représentent environ 44 % du prix, soit 0,97 € par litre et près de 49 € sur un plein de 50 litres. En ajoutant les certificats d'économies d'énergie (CEE), inclus dans le prix, on atteint environ 52 %.
Pour le SP95-E10 à 2,03 €, la part des taxes est d'environ 50 % (58 % avec les CEE), car son accise est plus élevée que celle du gazole.
Le calcul avec les prix du jour
Voici la décomposition d'un litre au prix moyen relevé hier dans toutes les stations de France. Choisissez un carburant :
Comment est composé le prix d'un litre ?
Le pétrole brut ne représente qu'une partie du prix final. Avant d'arriver dans le réservoir, il doit être extrait, transporté, raffiné puis distribué. À ces coûts s'ajoutent les prélèvements fiscaux :
- le coût du pétrole brut ;
- le raffinage ;
- le transport et la logistique ;
- la distribution et la marge des stations ;
- le coût des certificats d'économies d'énergie (CEE) ;
- l'accise sur les carburants ;
- la TVA.
L'accise sur les carburants (ex-TICPE)
La principale taxe est l'accise sur les carburants, plus connue sous son ancien nom de TICPE (taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques).
Sa particularité : c'est un montant fixe par litre, qui ne dépend pas du prix du pétrole. Quand le Brent recule fortement, cette partie du prix ne bouge pas.
Les tarifs d'accise en 2026
| Carburant | Accise par litre |
|---|---|
| Gazole | 0,6075 € |
| SP95 (E5) et SP98 | 0,6902 € |
| SP95-E10 | 0,6702 € |
Le SP95-E10 bénéficie d'un tarif réduit de 2 centimes par litre pour favoriser l'éthanol qu'il contient. Depuis 2026, le tarif est le même dans toute la France métropolitaine (hors Corse) : les anciennes majorations régionales ont disparu.
La TVA sur les carburants
En plus de l'accise, les carburants sont soumis à la TVA au taux de 20 %. Elle est calculée sur le prix du carburant et sur l'accise : c'est une taxe sur une taxe, une particularité souvent méconnue.
Comme elle est proportionnelle, la TVA perçue augmente mécaniquement quand le prix du carburant monte.
Pour un litre de SP95-E10 à 2,04 € : 0,67 € d'accise et 0,34 € de TVA, soit environ 1,01 € de taxes, près de 50 % du prix.
Les certificats d'économies d'énergie (CEE)
Les CEE ne sont pas une taxe au sens strict : ils n'apparaissent sur aucun ticket et l'argent ne va pas dans les caisses de l'État. Les fournisseurs qui mettent du carburant sur le marché (raffineurs, importateurs, grands distributeurs) ont l'obligation de financer des économies d'énergie : isolation, changement de chaudière, primes à la conversion… Ils le prouvent en achetant des certificats, puis répercutent ce coût dans leur prix de vente.
Le prix « hors taxes » d'un litre contient donc déjà les CEE. Pour savoir ce qui revient vraiment au produit, au raffinage, au transport et à la marge, il faut les en retirer :
| Gazole à 2,20 € | Montant |
|---|---|
| Prix à la pompe | 2,20 € |
| − TVA (20 %, soit prix ÷ 6) | − 0,37 € |
| − Accise | − 0,61 € |
| = Prix hors taxes, CEE compris | 1,22 € |
| − CEE (estimation) | − 0,17 € |
| = Produit, raffinage, transport, marge | ≈ 1,06 € |
Le montant exact n'est pas publié et dépend du prix des certificats sur le marché. Les estimations varient : environ 0,07 €/L selon la Cour des comptes en 2023, 0,11 à 0,14 €/L selon l'administration, et 0,17 €/L selon l'UFIP (Union française des industries pétrolières) en septembre 2026, à la suite du relèvement des obligations pour la période 2026-2030. Nous retenons cette dernière valeur ; elle provient de la profession, qui a intérêt à ne pas la sous-estimer.
Comme la TVA s'applique au prix hors taxes, les CEE génèrent eux aussi de la TVA, environ 0,03 € par litre. La Cour des comptes estime que le dispositif fonctionne, pour le consommateur, comme une taxe sur la consommation d'énergie.
Pourquoi les prix sont-ils plus bas dans d'autres pays ?
Les carburants s'échangent sur des marchés internationaux, mais les prix à la pompe varient fortement d'un pays à l'autre. Une grande partie de l'écart vient des niveaux de taxation : deux pays peuvent acheter un pétrole comparable et afficher des prix très différents selon leur fiscalité énergétique.
Le pétrole n'explique pas tout
Quand le Brent baisse, beaucoup s'attendent à une baisse immédiate à la pompe. L'effet est souvent moins spectaculaire, car une grande partie du prix reste liée à des éléments stables : l'accise, la TVA, le raffinage, la distribution et la logistique.
Le prix d'un litre ne dépend pas uniquement du Brent. Près de la moitié correspond aux taxes, principalement l'accise, fixe par litre, et la TVA, qui suit le prix. Avec les CEE, inclus dans le prix hors taxes, les prélèvements dépassent la moitié du litre. Comprendre cette répartition aide à interpréter les variations du marché pétrolier et les écarts entre pays européens.